第五代山頂纜車 営業運転最終日
百加道站 中途突停車！勸勿越黃線
第五代纜車退役前詳拍
山頂纜車銨聲聽過未? 職員揮手及響銨 上行全記錄
疫情下山頂纜車吉卡下山 近道岔中途下車
山頂纜車(測車速)
在金鐘站轉乘城巴往麥當勞道 循環線巴士總站開出大約數分鐘後便到達 在麥當勞道纜車站你可以步行上馬己仙峽道 , 在沿路上梅道到站, 唔知道路狹窄回到有巴士到達， 又班次較疏的小巴途經， 與步行上下山 需預留一點體力
在麥當勞道下行方向可以看到上一代纜車車廂
(閒攝-道岔唔郁點轉軌？！）
香港山頂纜車 由中環 花園道總站至山頂 纜車系統使用 兩部車輛 上下行 同時行駛 纜車基本上已 單線來回方向為主 在梅道站 尚芳 為雙線軌道 用作 來回車輛 避車用 但細心留意一下你會發現 由單線轉為雙線之間 中途沒有 如火車搬嘅道岔, 行駛時亦沒有發現有 軌道上有燈號 大家可以喺片段到研究一下
(電力故障) 山頂纜車 2018-04-09
本來在麥當勞道打算拍攝纜車行駛狀態，但發現纜車纜索遲遲未曾移動，在月台上向下望發現纜車停在軌道上，因此嘗試走樓梯向下行方向走，纜車停在歷史纜車車廂附近很，很難得可以同一時間拍攝新舊兩款纜車，不過真的辛苦了纜車上的司機
往金鐘麥當勞道纜車站可以在金鐘乘搭城巴12 A線直達
微影-香港山頂纜車 模型
微型發售 香港山頂纜車模型 模型與靜態為主車身為合金設計底部以塑膠製造 內裝還裝次座位 由於車輪關係不能放在普通軌道上行走 基本上 以數十元的價錢 非常超值
微影香港山頂纜車 貴靜態擺設合金 車身製作 但如果改為動態的話 由於車身重量較重 如果需要像纜車般爬坡會 又一點困難 不過如果能夠可以動態行走的話 感覺會興奮一點
只要把底部2號螺絲拆開 纜車塑膠底盤連座位便會鬆下來 今次使用modemo日本路面電車底底盤 打路面電車底盤固定在纜車車身上 感恩地 日本路面電車底盤 兩個轉向架 距離喎山頂纜車 模型距離近似以轉向架大小亦相約 如果使用tomytec 底盤的話車輪比較大 使用kato日本路面電車的話 由於車身太重也未必 能夠行走而且容易把摩打損壞 裝上 路面電車 底盤後 可以 在平面櫃到分手但如果要爬坡 就未必可以
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